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“夜经济”带火网约车、外卖、代驾

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金配资右图:T3出行司机孙成玉等候乘客上车。 袁迪摄

本报记者袁迪

人间烟火味,最抚凡人心。眼下,随着各大夜市的火爆开市,我市“夜经济”随之悄然升温,在丰富市民业余生活的同时,也带动网约车、外卖和代驾行业夜间订单量增长,“他们”兴奋地奔“跑”在滚烫又多彩的夏夜。

网约车、外卖、代驾

T3出行司机:

夜间活多订单翻倍

7日18时许,在东盛大街与公平路交会处附近,“食尚不夜城”夜市里灯光闪烁、人潮涌动,也引来不少出租车、网约车,其中就有孙成玉驾驶的红旗H5。“我是去年年底入职T3出行的,本想着过年期间订单会多一些,没想到碰上了新冠肺炎疫情。”孙成玉说,T3出行问世伊始,客户认知度不高,后来又受到疫情影响,他每天只能接三四单。

金配资步入4月份,随着疫情防控形势持续向好,越来越多的企业复工复产、市民出门消费,孙成玉的订单量也随之增长,每天都能接十几个订单,其中接单高峰期主要有早晚两段,早高峰在7时至9时之间,客户的行程主要从住宅区到学校或办公场所;晚高峰在17时到19时,大多数人都是下班、放学回家。

金配资“半年多来,我一共接了1600多单,其中一半儿是复工后接的。”孙成玉说,最近一段时间,随着各大夜市的兴起,逐渐升温的“夜经济”给网约车行业添了“一把柴”,他的订单量从一天15单左右上涨到30多单,其中“增量订单”主要来自夜市、美食街周边。眼下,他每个月的工资都在5000元以上。

金配资记者从T3出行了解到,4月中旬,T3出行长春的订单量已经恢复到疫情前水平。最近一段时间,在我市“夜经济”的强力带动下,市民打车需求激增,6月1日至7日,长春订单量环比增长超过10%,23时至第二天凌晨2时的订单量环比增长近20%。

外卖小哥:

代购美食订单激增

金配资随着各大夜市上演各种美食诱惑,人们对美食的渴望也逐渐开始释放,夜幕下的外卖小哥越发忙碌起来。7日,在桂林路附近,几名美团外卖小哥站在一家鸭制品小店门前,一边等候进店取餐,一边翻看手机关注新订单。

金配资“我一般从上午11点干到晚上9点,最近一个多月晚上接单量比较多。”外卖小哥王占丰说,3个月以前,受疫情影响,多数饭店不营业,他的收入直线下降,只能通过“跑腿业务”增加收入。5月份以来,随着各大夜市陆续开市,越来越多的人在晚间下单,其中不少订单都是让他代购夜市里的特色美食,如炸鸡、烧烤、小龙虾等。“这几天,我每天都能接30单以上,昨天晚上6点到11点,我就接了20多单。”王占丰说。

美团外卖平台相关工作人员告诉记者,据内部统计数据显示,长春5月日均订单较4月增长超15%,在外卖订单中,夜宵占比约20%,订单量位居东北城市前列,也从侧面反映出长春夜间消费的活跃度。

代驾司机:

夜接10单赚300元

5月下旬以来,桂林胡同美食街逐渐成为我市“夜经济”的新地标,同时也悄然变成代驾行业夜间抢单的“打卡地”之一。

金配资8日晚10时许,在桂林胡同与立信街交叉口附近,e代驾司机韩净民正在“蹲点儿”等活儿。“最近活儿不错,一个晚上能接10来单。”韩净民说,随着各大夜市陆续开市,出来逛街、喝酒的人明显多了,他的订单也是显著增加,几乎和疫情前差不多了。“我一般晚上6点出来,跑到第二天凌晨2点左右,一般能接10单左右,挣300元没问题。”韩净民说。

金配资“疫情发生后,代驾订单断崖式下降,我就重点接e代驾推出的‘接送车’服务,但没有做代驾挣得多。” 韩净民说,最近一个月,长春“夜经济”持续升温,他“盯”上晚间代驾订单,平均一天能赚500元左右。

e代驾一位负责人说,从代驾使用人群分析,过去是以高端商务餐饮店消费者为主,而近期是平民化餐饮消费者占多数。“从接单情况来看,代驾司机在一些消费水平不高的夜市‘等活’的成功率更高,下单者多数是出来和朋友聚餐的普通市民。”该负责人说。


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